cortar relvado usar um dos dois tipos de motores , habitualmente com 25 cavalos de potência ou menos. O motor de dois ciclos menor carece de um filtro de óleo do cárter e porque o óleo é misturado com a gasolina . O motor de quatro tempos mais eficiente produz menos emissões porque queima apenas gasolina . Ele e tem um sistema de distribuição e do cárter de óleo para lubrificar as partes móveis . Motores de quatro tempos são maiores, mais pesados e movidos a gasolina em linha reta.
Dois motores ciclo
cortadores de relva com motores de dois ciclos usar uma mistura específica de petróleo e gasolina que reveste as peças móveis com uma película fina de óleo , como o motor opera . A proporção de gasolina para óleo varia entre os modelos , a partir de 100 partes de gasolina para 1 parte de óleo até 16 partes de gasolina para 1 parte de óleo . Cortadores de motor de dois tempos são leves e fáceis de começar e expulsar de escape sob o motor na frente . Execução de um cortador de dois tempos a gasolina reta acabará por fazer com que o virabrequim , biela e pistão para aproveitar-se por falta de lubrificante.
Motores quatro tempos
O motor de quatro tempos tem o dobro de peças móveis como um motor de dois tempos . O motor expele de escape para o lado e ocupa mais espaço , devido ao espaço adicional necessário para o cárter . O motor mais pesado queima menos óleo , mas o óleo no cárter deve ser trocado aproximadamente a cada 50 horas de funcionamento, dependendo do modelo. Maior torque do motor torna valioso para a equitação e cortadores de auto-propulsão . Usando gás misturado em um motor de quatro tempos , eventualmente sujar a vela de ignição e entupir válvulas.
Etanol Aditivos
requisitos de combustível pode variar de acordo com a idade do seu gramado cortador , mas todas as máquinas , quer de dois ou quatro tempos , exigem gasolina nova com uma octanagem de mais de 87 para executar o seu melhor. Misturas etanol-gasolina têm substituído a gasolina comum em muitas áreas , causando preocupação com o desgaste do motor em motores pequenos . Estudos da Universidade de Minnesota e da Universidade de Oklahoma não encontrou riscos substanciais para 20 anos, quando E10 (10 por cento) ou E20 gasolina -etanol adicionado foi usado em novas máquinas . Garantias semelhantes não poderia ser feito para porcentagens maiores, como a mistura E85 vendido para os motores de automóveis e misturas de etanol . Danos mais velho motor geralmente resultou de solventes e hydroscopic propriedades do etanol , o que causou o aditivo para tendem a se concentrar depósitos pegajosos e precipitar água em tanques de gás .
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