Tipos de freios de concreto

lancis de concreto são utilizados ao longo das estradas para orientar ou fornecer uma barreira para o tráfego. Curbs podem ser classificados em duas grandes categorias como freios de barreira , que bloqueiam ou tráfego separado , ou freios montáveis ​​, que exigem tráfego para retardar a fim de atravessá-los. Curbs são ainda separados por projeto, e podem ser de diferentes tamanhos e formas , dependendo das necessidades que devem satisfazer. Free- Standing

free-standing, ou simples, meio-fios são formados como um bloco sólido de concreto que normalmente é de 20 centímetros de altura, com os superiores de 6 a 8 centímetros expostas para a rua. Se a nota da rua é plana , este tipo de freio não é o ideal . Drenagem adequada é difícil e água pode se acumular e inundação .
Combinado

freios combinados são ideais em áreas planas , onde a drenagem pode ser um problema. Os freios são formados com uma calha , que permite que a água seja drenada adequadamente. Freios combinados são separados em três tipos de acordo com a sua altura exposta. Tipo A tem uma altura exposta de 6 polegadas , o tipo B é exposto por 4 polegadas , e tipo C tem 8 polegadas de fio exposto. O tipo de freio combinado utilizado depende da drenagem necessário.
Montável

montável freios , também chamados de freios rolo, já inclinados frentes que permitem que veículos para dirigir sobre eles , sem causar danos aos pneus . Estes são normalmente utilizados para calçadas, com uma ligeira inclinação que permite que os carros passar por cima deles. Lancis montáveis ​​também são usados ​​em estradas , para fornecer um limite que avisa o condutor , mas não danificar os pneus.
Curb Integral

usado especificamente com pavimento de concreto , não asfaltada superfícies , um freio integral é reforçada com barras de estribo quando o freio é derramado . As expostos 6 polegadas de meio-fio é colocado sobre a base de meio-fio com as barras de estribo de ligação das peças. Estes tipos de freios são usados ​​onde é necessário reforço.
Integral Curbwalk

Um curbwalk integral é formado da mesma maneira como um freio integrante básico, mas o meio-fio é ligado a um passeio . Substituindo partes danificadas de um curbwalk integral é difícil, porque a calçada e meio-fio estão interligados . Ambos têm de ser substituídos no caso de fendas ou outros danos . Este tipo de meio-fio não é usado frequentemente porque é caro e trabalhoso para substituir .
Centro

Muitas vezes visto em medianas entre faixas de tráfego , um centro de concreto meio-fio é usado principalmente como uma barreira para manter o tráfego em lados separados da estrada ou para separar faixas de giro. Este tipo de freio varia em altura exposta , dependendo do tipo e quantidade de tráfego na estrada.


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