rampas do freio perpendiculares estão alinhados com o meio-fio em um ângulo de 90 graus , de modo que os usuários estarão viajando perpendicular ao tráfego quando entram na rua , na parte inferior da rampa. É melhor se o fundo da rampa se abre para a passagem de pedestres . Além disso , rampas do freio perpendiculares deve incluir o que se chama um " aterragem nível superior ", isto é , uma superfície plana na parte superior da rampa . Isso irá garantir que cadeirantes não terá que alterar os níveis de como eles se movem ao longo do caminho . Rampas do freio perpendiculares são caros, e tendem a criar problemas com um claro direito de passagem .
Rampas Curb diagonais
rampas do freio diagonais correr em linha reta fora do canto de meio-fio. Eles são mais baratos de fazer, porque , ao contrário de rampas do freio perpendiculares , apenas uma rampa em cada canto é necessária. O principal problema com este tipo de rampa do freio é que ela coloca os pedestres potencialmente em perigo , pois eles podem estar no caminho dos motoristas que estão viajando em linha reta e girar. Eles também exigem uma volta na parte superior e inferior da rampa , e não fornecer nenhum alinhamento com a faixa de pedestres , o que pode causar problemas com a transformar Rampas
Curb Paralela.
rampas do freio paralelas correm paralelas à direção do pé e tráfego de veículos , criando uma depressão no caminho real da viagem . Eles correm até um patamar que conduz a faixa de pedestres . Estas rampas permitem uma forma de direito de mínima, permitir graus de rampa menores, o que os torna mais de cadeira de rodas , faz com que a linha de acesso à rua com a faixa de pedestres, e permitem uma área de manobras nível no topo da rampa. Problemas com rampas do freio paralelas incluem requerem pedestres para navegar dois graus de rampa , e necessitam de uma construção cuidadosa , na parte inferior , como a água e os detritos podem facilmente se acumular .
Combined Perpendicular e rampas paralelas Curb
Combinado perpendiculares e paralelas rampas do freio combinam algumas das vantagens de cada tipo , enquanto minimiza as desvantagens . Como uma rampa do freio Paralelamente, o nível do caminho a pé deprime gradualmente em torno do meio-fio , mas uma lâmpada perpendicular encontra-se em cada lado da esquina. Eles são acessíveis , permitir que os pedestres para ser alinhada com a faixa de pedestres, e limite à acumulação de detritos, mas também exigem muito espaço , e ainda requer passar os peões para negociar uma rampa paralela.
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