A corda de arranque é enrolada firmemente contra uma polia , logo abaixo da tampa do motor de arranque. Este cabo precisa para relaxar e voltar sem problemas para que o sistema funcione . Se o cabo fica preso , ou pegou em algum lugar dentro da polia, ele vai se sentir como se estivesse preso . O operador deve desaparafusar a tampa de partida para acessar o resto do conjunto de arranque . Inspecione o cabo e polia para ver se o cabo está preso em qualquer lugar. Se for preso, tomar a tensão da mola de recuo e rebobinar o cabo .
Quebrado Recoil Primavera
Uma mola de recuo no centro da polia permite que a polia retrair e rebobinar o cabo de volta para a polia. Este ganchos de mola para um slot dentro da polia e movimentos e alongamentos em resposta à polia . Se a mola de recuo está atolado ou quebrado, ele não irá se mover no tempo com a roldana eo cabo pode sentir como ele está preso. O operador pode retirar a tampa do arranque e do cordão umbilical, e depois saltar a mola de recuo .
Quebrado Pulley
A polia , uma vez que gira, anda junto o post inicial eo volante . O volante vai girar com a polia. Uma vez que a polia é feita de plástico , uma pequena fenda , ou dente de urdidura pode causar a polia para montar aproximadamente dentro do sistema de arranque . Quando isso ocorre, o cabo vai se sentir como é difícil sair . Depois de retirar as outras partes , inspecionar o estado da polia e substituí-lo se necessário.
Problemas Compressão Volante
O cabo não vai sair se o volante ou virabrequim não pode rodar . O volante se conecta ao virabrequim por meio de uma peça de metal chamada de chave . Isso pode ser dobrado se a cabeça do aparador bateu em algo duro, enquanto ele estava girando. Uma chave dobrada fará com que o volante girar mal ou não em todos. O virabrequim também pode não funcionar corretamente se o aparador está perdendo compressão de um vazamento de ar no motor.
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