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Como os Embreagens elétricos Trabalho em Cortadores Aparadores

? A embreagem elétrica em seu cortador de equitação é controlada pelo PTO envolver opção /desengatar . Este é um recurso de segurança indispensável que lhe permite parar as lâminas do cortador ao mover o trator, e se engajar as lâminas enquanto cortar a grama . Quando a PTO está definido para a posição " se envolver " , a embreagem elétrica é ativado. Isso faz com que a polia da embreagem para rodar e transferir o poder para a plataforma de corte através da vee- cinto. Além disso , um freio mecânico colocado a embraiagem eléctrica , pára as lâminas assim que a tomada de força está colocada na posição " desengatar " . Ativação da embreagem

Uma bobina rotor de 12 volts no lado PTO rotativa da embreagem gera um poderoso campo magnético quando a PTO " engajar " switch é ativado. Este interage com uma armadura embutida no lado da polia de accionamento da embraiagem . A força magnética fornecida pelas bobinas do rotor atrai um cubo chaveta deslizante de mola ligada à armadura de polia . O cubo com chave , em seguida, acasala com um rasgo de chaveta no eixo de rotação da tomada de força e transmite o torque do eixo de transmissão para a montagem da armação construída na polia . Isso faz com que a polia para girar e transferir o poder para a plataforma de corte através da correia de transmissão .
Clutch Desativação

Assim que o interruptor PTO está definido para o " desengatar " posição , a potência para a bobina do rotor de 12 volts é cortado e o campo magnético colapsa . Isso permite que o hub com chave de deslizamento com molas para retirar-se da chaveta no eixo PTO, cortando assim torque transmitido . Além disso, ao retirar , o hub com chave ativa um mecanismo de frenagem que pára a polia da correia de transmissão convés imediatamente.

Embreagem pára e começa

uso Depois estendido , o desgaste provoca a abertura de ar entre a bobina do rotor e a armadura para alargar . Isso gera uma quantidade perigosa de calor que pode danificar a bobina do rotor. Quando a temperatura sobe além do limite de segurança , a faixa de bi- metal dentro de um interruptor de ultrapassagem calor embutido flexiona e corta a energia para a bobina do rotor. Assim que a embreagem esfria, energia é restabelecida e os começos de embreagem a trabalhar novamente. Isto pode ser corrigido através da remoção da embraiagem e apertar as três porcas de mola em torno do perímetro de embraiagem uniforme . Faça isso enquanto deslizando um calibrador 0,012 polegadas nas ranhuras no meio do caminho entre as nozes. Quando o calibre de folga começa a ligar , a abertura de ar é ajustado corretamente. No entanto , há três rebites sobre a face do lado do induzido da embraiagem que tendem a distorcer a carcaça . Antes de fazer qualquer ajuste , gire a polia até os rebites são posicionados no meio do caminho entre os slots apalpa folgas .
Embreagem pára de funcionar

Isso geralmente é causado por uma baixa de tensão ou um alimentação eléctrica inexistente para a embreagem. A bateria deve ser verificada e carregado , conforme necessário. Se a bateria estiver esgotada, substituí-lo antes de continuar. Se a bateria é boa, ligar o motor desligado e desconecte o cabo de alimentação que leva à embreagem. Defina um mulltimeter para ler uma escala de 10 amp. Insira uma sonda para um dos orifícios do conector de embraiagem e ligue a outra sonda para o fio correspondente no conector de acoplamento . Conecte um cabo separado para os dois restantes pontos de ligação entre os dois conectores para completar o circuito . Ligue o interruptor PTO ao " engajar " posição . Se o medidor lê abaixo 4,0 ampères , há uma falha no sistema de fiação do trator. Este poderia ser um relé defeituoso, uma má conexão da bateria ou um interruptor PTO ruim. Já o sistema de check-out por um técnico qualificado. Se a fonte de alimentação está acima de 0,04 ampères , ajuste o multímetro para a configuração ohms. Separa-se o conector de embraiagem e inserir uma sonda em ambos os recessos no lado da embraiagem do conector . Se a leitura do multímetro está abaixo de 2,4 ohms , ou se ele se eleva acima de 2,9 ohms e /ou saltar para o infinito , as bobinas do rotor ter queimado ea embreagem deve ser substituído.


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